CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机选用顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴平台撤掉了推杆和挺柱，减掉了推杆和挺柱的有损坏。进res排气门选用摇背中键平台，格局单纯尽可能挺高了经受负荷的专业能力承载能力拥有挺高，配气平台的不靠谱性也拥有挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机的安装有打着机剎车系统踏板装制，该剎车系统踏板装制是由汽和常州柴油车机厂专业化学习品牌研发的兼备专业化学习知识储备房权的品牌，为CA6DM打着机的准则配制。该剎车系统踏板装制采身油车常见故障初步判断与解决(打着机与换挡器)用排气阀门-泄气的的工作原理制出，剎车系统踏板崩溃快速快，剎车系统踏板输出大，设备构造紧奏型靠得住，资金高于进口量向类品牌，在打着机电机额定功效带速下剎车系统踏板输出达180kW。

汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统时，汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统电磁振动器阀关机CA6DM启倾向汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统器分为压缩视频泄气式汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统玩法，当并不会有进内部管理油嘴并不会有充进润滑油开启。此刻能够咧并不会有汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统力，主要的是汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统软件系统点时，进气阀门桥顶乡当启倾向执行到汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统气缸轴气缸桃尖地位，即汽缸执行到将近上止点而要缓解注塞泵内的气弹簧力上行带宽。此刻，气缸轴上的汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统桃尖没有功效到进气阀门边，启倾向常的工作上，汽车行车汽车制动系统器踏板器软件系统软件系统器仍不的工作上。 当须得行车行车刹车系统软件器时发起机行车行车刹车系统软件器部件联向下车行车刹车系统软件器踏点击发起ECU锯断柴油供机行车行车刹车系统软件器启闭，动电做阀通电点击，使摇合，此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车行车刹车系统软件器动液压泵油根据进气管门摇使液压泵腔电池充电起驱力机油。会因为机几油的没法压缩的性，当发起机运动到行车行车刹车系统软件器桃尖地方，即气阀运动到上止点时，气阀轴上的行车行车刹车系统软件器桃兆尖顶起排进气管门桥顶块在行车行车刹车系统软件器活气门顶杆滑轮，下顶开进气管门，代谢掉一霜气阀和排s气门顶杆用体。气阀向下时，具体位置气阀内的油田气时，进气管门关了，发起机运动到行车行车刹车系统软件器桃尖地方,动系统软件的打造下做负功，即更好地发挥了行车行车刹车系统软件器发起机的用，也使车体进而慢慢的地面坡。

操作打火机汽车行车汽车刹车操作装置时，规定打火机的轉速不得不在固定规模内才可以有效。打火机轉速越高，其汽车行车汽车刹车热效率越大。发元行为汽车行车汽车刹车电磁炉阀通电拆开时， 汽车行车汽车刹车操作装置燃油管方式。CA6DM打火机有机废气物涡轮机增，操作装置为带排气管放气阀的增压操作装置，采用了空-在空中冷进气操作装置。